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始めまして僕の名前は加藤浩司です宜しくね
東洋電機モーターが主体の京阪では非VVVF車による高速時のギャーギャー音がたっぷり味わえる!!
個人的に5000系が1番
縦回転軸、ブレーキ段式電気指令ブレーキですね。これと同じタイプはJR205系や副都心線乗り入れ前の東武9000系、相鉄8000系、9000系などありましたが、前後ハンドル式が主流になった今では、このハンドルも路面電車の方が多数に見られるようになりました。この車両の特徴は行路表立てが運転席正面なことで、この点においても珍しい車両です。
未更新の6000系ですね、今は後期車両しか残っていませんが。
ブレーキハンドルから手を外してワイパースイッチに手をやるのは
マスコンから手離したらデッドマン作動するからでは😲
始めまして僕の名前は加藤浩司です宜しくね
東洋電機モーターが主体の京阪では非VVVF車による高速時のギャーギャー音がたっぷり味わえる!!
個人的に5000系が1番
縦回転軸、ブレーキ段式電気指令ブレーキですね。これと同じタイプはJR205系や副都心線乗り入れ前の東武9000系、相鉄8000系、9000系などありましたが、前後ハンドル式が主流になった今では、このハンドルも路面電車の方が多数に見られるようになりました。
この車両の特徴は行路表立てが運転席正面なことで、この点においても珍しい車両です。
未更新の6000系ですね、今は後期車両しか残っていませんが。
ブレーキハンドルから手を外してワイパースイッチに手をやるのは
マスコンから手離したらデッドマン作動するからでは😲